Alleinstellungsmerkmale

Fahrdynamik

100 % Fahrspass

Kein E-Bike Motor fährt so kraftvoll und gleichzeitig harmonisch, wie der neodrives Antrieb. Der Motor ist direkt im Hinterrad positioniert und entwickelt Kraft genau da, wo sie gebraucht wird. Durch den feinfühligen Kraftsensor im Motor spürt man deutlich das unmittelbare Ansprechverhalten beim Beschleunigungsvorgang. Das maximale Drehmoment von 40 Nm steht dem Pedelec-Fahrer unabhängig von der Gangwahl immer voll zur Verfügung. Dadurch unterscheidet sich der Heck- vom Mittelmotor.

Wartungsarmut

100 % Sorglos

Clevere Pendler sparen den regelmäßigen Austausch von Verschleißteilen. Der Motor schont durch seine Position direkt im Hinterrad Verschleißteile, wie Kette und Schaltung. Die Fahrradkomponenten werden somit nicht belastet. Für Fahrradfahrer bedeutet dies weniger Pannen, keine Werkstattaufenthalte und somit deutlich reduzierte Wartungs- und Reparaturkosten.

Lautlosigkeit

100 % Geräuschfrei

Anders als bei marktüblichen Mittelmotoren ist im neodrives Heckmotor kein Getriebe verbaut. Daher herrscht völlig lautloser und vibrationsfreier Fahrbetrieb durch den Einsatz des Nabenmotors. Geschmeidiges Fahrradfahren ist auch eine Sache der Akustik. Die Motorunterstützung wird nicht sofort durch lautes "Surren" verraten. Dies trägt zu einer einer hohen Fahrqualität bei und begeistert alle neodrives Biker.

Energierückgewinnung

Mehr als 100 % Reichweite

Akkuladen beim Bergabfahren! Eine Besonderheit unseres neodrives Radnabenmotors ist die Möglichkeit beim Bergabfahren, durch die sogenannte Rekuperation, den Akku aufzuladen. Dies ist nicht nur umweltfreundlich, sondern sorgt insbesondere bei langen Touren für eine noch höhere Reichweite. Die Rekuperation verlängert die Akku-Reichweite um deutlich über 10 %. Gleichzeitig dient der Motor in diesem Modus als Bremsunterstützung und schont die Bremsbeläge Ihres e-Bikes. Die zusätzliche Bremswirkung bedeutet für neodrives Fahrer zusätzlichen Fahrkomfort.

Der Heckmotor im Vergleich

NEODRIVES HECKMOTOR

Lautlos, keine störenden Getriebegeräusche
Kraftvolles Ansprechverhalten, kultiviertes Fahrverhalten durch direkt im Hinterrad verbauten großvolumigen Motor
Sehr geringer Verschleiß von Kette und Schaltung durch im Hinterrad verbauten Motor
Energierückgewinnung beim Bergabfahren schont die Bremsen und lädt den Akku wieder auf
Einfachste Bedienbarkeit und Kompatibilität zu Standard-Fahrradkomponenten – langfristige Ersatzteilversorgung ist gesichert

MARKTÜBLICHER MITTELMOTOR

In der Regel hörbare Geräuschentwicklung durch das im Motor verbaute Getriebe
Verzögertes Ansprechverhalten, in einigen Fahrsituationen ruckeliges Motoreinsetzen durch indirekte Kopplung von Motor und Hinterrad
Erhöhter Verschleiß von Kette und Schaltung durch Motorposition in der Mitte –
der Motor „zerrt“ an Kette und Schaltung, was beide schneller verschleißen lässt
Keine Rekuperation möglich
Häufig Verwendung von antriebsspezifischen Komponenten erforderlich, z. B. Kurbel oder Kettenblatt